Fahrzeuge & Verkehr

Durch eine Kombination von drosselfreier Laststeuerung und Zylinderabschaltung wurde der Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen von Ottomotoren reduziert. Dabei hat sich eine Variante zur selektiven Zylinderabschaltung nach dem Formschlußprinzip als beste Lösung erwiesen. Die Testzyklusberechnungen ergeben folgende Verbrauchseinsparungen: MVEG Test ca. 9% (4 Zyl.) und 18% (2 Zyl.), ECE Test ca. 11% (4 Zyl.) und 25% (2 Zyl.) und FTP 75 Test ca. 8% (4 Zyl.) und 16% (2 Zyl.). Die NOx-Emissionen liegen um bis zu 64% (4 Zyl.) bzw. um bis zu 50% (2 Zyl.) niedriger als beim Basismotor. Die HC-Emissionen liegen auf Serienniveau (4Zyl.) bzw. um ca. 20% (2 Zyl.) niedriger.

Das IVC-System (Innovative Valve Control) erlaubt die Nutzung erheblicher Effizienzpotenziale des ottomotorischen Energiewandlungsprozesses. Schwerpunkt des Projekts ist die Regelung mit einem kostengünstigen, motortauglichen Positionssensor.

Durch Graphitkolben kann bei Verbrennungsmotoren der Schadstoffausstoß um 30 bis 70 Prozent reduziert werden. Es wurde eine Automatisierung des Pressverfahrens entwickelt, so dass eine Serienfertigung mit marktorientierter Modellflexibilität möglich ist.

Ein spezielles Schmelzmischverfahren ermöglicht die Herstellung eines Compounds, das thermoplastisch verarbeitet werden kann und elastomertypisches mechanisches Verhalten aufweist. Seine Eigenschaften sind mit denen reiner thermoplastischer Elastomere vergleichbar, die Herstellungskosten allerdings deutlich geringer. mehr…>

Zur Substitution von Chrom wurde die Eignung von Staudenknöterich und Rhabarber als Rohstofflieferant zur Gewinnung pflanzlicher Gerb- und Färbemittel untersucht. Es wurde eine Datensammlung erstellt, die von der landwirtschaftlichen Produktion über Inhaltsstoffcharakterisierung und Extraktion bis zur Gerbung den gesamten Prozess beschreibt. mehr…>

Durch die kombinierte Behandlung stickstoff- und kohlenstoffhaltiger Abwässer aus verschiedenen Produktionsbereichen lässt sich der Einsatz der erforderlichen Zusatzstoffe verringern. Allerdings erweisen sich andere Inhaltsstoffe als Reaktionshemmer, deren Einfluss durch gezielte Prozessführung in Grenzen gehalten werden muss. mehr…>

Mit der erarbeiteten Konzeption und der Finanzplanung für das BELFA-DB II wurden wesentliche Vorbereitungen für den Bau und die Erprobung eines schienengebundenen Belastungsfahrzeuges getätigt. Es ermöglicht eine schädigungsfreie Durchführung von Tragsicherheitsuntersuchungen. Sein großes technisches und wirtschaftliches Potenzial wurde mehrfach bestätigt. mehr…>

Es ist gelungen, ein flexibel einsetzbares Belastungsfahrzeug zu bauen, das den komplexen wissenschaftlich-technischen Anforderungen des Einsatzes an Brückenbauten genügt. Es stellt eine bisher einmalige, leistungsfähige mobile Prüfvorrichtung dar, die den Kosten- und Zeitaufwand für experimentelle Tragsicherheitsbewertungen von Brücken bedeutend senkt. mehr…>

Die Tragsicherheit von Eisenbahnbrücken lässt sich nunmehr real nachweisen. Dies ermöglicht die Anwendung des Belastungsfahrzeuges-DB, das die Methodik und Technik der experimentellen Tragsicherungsbewertung anwendet. Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen erfolgten auf Grundlage des Bestandes massiver Eisenbahnbrücken und den Kostenanalysen getesteter Brücken und belegten das erhebliche Einsparpotential des Verfahrens. mehr…>